Par passion 

Depuis que j’ai trois ans, j’ai toujours roulé. J’espère bien continuer jusqu’à 100 ans. Pour moi, le vélo de route, c’est plus qu’un sport — c’est une forme de thérapie. C’est mon équilibre, mon évasion, ma manière de respirer. 

Créer des vélos, c’est une extension naturelle de cette passion. Je veux concevoir des petites séries, comme on fait des œuvres d’art. Chaque vélo qui sort de notre atelier à Saint-Augustin-de-Desmaures est assemblé à la main, avec soin et intention. Je les signe un à un, comme on signe une sculpture. Parce qu’à mes yeux, ce sont des pièces uniques. 

Par nécessité 

Honnêtement, je ne peux pas imaginer rouler avec un vélo d’un compétiteur. Il fallait que je crée le vélo que je voulais rouler. Il fallait que je contrôle chaque détail, chaque composante, chaque sensation sur la route. 

Je ne cherche pas à faire du volume. Je ne me bats pas contre les grandes marques. Mon créneau, c’est l’exclusivité. Ce que je vous offre, c’est pas juste un vélo — c’est une expérience. 

Par nostalgie 

En 1980, je courais pour Shimano-Stowe au Vermont. Depuis ce temps-là, Shimano fait partie de mon ADN. J’ai toujours été supporté par la famille Shimano, et c’est pour ça que je continue de choisir leurs composantes aujourd’hui. Elles sont, selon moi, les meilleures au monde. 

Pour partager mon expertise 

Le cadre Ärt qu’on utilise aujourd’hui, c’est le meilleur que j’ai roulé de ma vie. Rigide, léger, mais en même temps souple et confortable. C’est un bijou de technologie et d’artisanat. J’en ai quelques-uns en stock, prêts à être montés pour des cyclistes qui cherchent plus qu’un simple moyen de rouler — pour ceux qui cherchent une œuvre. 

Créer, innover, rouler :

C’est plus qu’un slogan. C’est ce qui m’anime tous les jours. 

Ce que vous voyez ici, ce ne sont pas juste des vélos de route. 

Ce sont des objets de passion.  

Pour ceux qui roulent avec le cœur. 

Léger, Rigide et Polyvalent – Conçu pour la performance, pensé pour le confort 

Conçu pour les cyclistes qui exigent une performance de haut niveau sans compromettre la qualité de roulement, ce cadre offre un équilibre parfait entre rigidité, légèreté et confort. Grâce à un profil légèrement aérodynamique et une construction ultra-légère, c’est un vélo polyvalent : rapide sur le plat, agile en montée et fluide sur les routes plus accidentées. 

Que vous attaquiez des côtes en puncheur ou que vous rouliez sur un terrain vallonné, sa géométrie réactive et sa stratification de carbone avancée assurent un transfert de puissance explosif tout en réduisant la fatigue lors des longues sorties. 

Caractéristiques clés 

• Stratification de carbone UHMS (Ultra High Modulus Strength) 

Des fibres UHMS sont positionnées avec précision dans les zones à haute contrainte, comme le tube de direction et le boîtier de pédalier, afin de maximiser la rigidité et le transfert de puissance. Utilisé de façon stratégique, ce matériau améliore les performances sans fragiliser le cadre, garantissant une réponse dynamique et une durabilité accrue. 

• Composé de trois types de carbone

Fabriqué à partir de plus de 400 pièces de carbone individuelles, le cadre combine les fibres Toray T800 (principalement), T700 et M30, chacune choisie pour ses propriétés mécaniques spécifiques. Cette approche multi-modulus permet d’ajuster la rigidité et la souplesse exactement là où c’est nécessaire. 

• Carbone Toray de qualité supérieure 

Produits par Toray, chef de file mondial en innovation de fibres de carbone au Japon, les matériaux choisis offrent une résistance, une constance et une durabilité exceptionnelles. 

• Rigidité calibrée, souplesse ciblée

Conçu pour offrir de la puissance là où il le faut, et du confort là où vous en avez besoin. La stratification de carbone est optimisée pour atténuer les vibrations sans nuire au transfert direct de puissance ni à la précision du pilotage. 

• Construction monocoque 

Le triangle avant est moulé d’un seul tenant selon la méthode monocoque, ce qui améliore l’intégrité structurelle tout en réduisant le poids. Cela signifie que les trois tubes principaux, le cœur du vélo, sont fabriqués d’une seule pièce. Les haubans et les bases viennent ensuite y être collés. Cette méthode demande plus de travail, mais donne un cadre plus léger et plus rigide. 

• Technologie de moulage interne EPS+

 Le moulage interne EPS+ garantit une surface intérieure plus lisse, une meilleure compaction des fibres et moins de résidus de résine. Ce procédé donne un cadre plus léger, plus homogène sur le plan structurel, tout en permettant un passage interne des câbles propre et précis—ce qui facilite l’assemblage, réduit les bruits parasites et offre un aspect plus épuré. EPS signifie polystyrène expansé, une technique utilisant une mousse interne comme moule temporaire, qui est ensuite vaporisée lors du processus de durcissement. 

Comme la fabrication de cadres en carbone demeure très limitée au Canada, nous avons choisi de collaborer avec un fabricant asiatique de renommée mondiale — un partenaire de confiance, idéal pour notre production en petites séries.

Les plus grandes marques de vélo s’appuient sur le savoir-faire exceptionnel des fabricants chinois en matière de fibre de carbone, de moulage de haute précision et de production à grande échelle de façon rentable.